Лента слюдяная ЛСП-Н-ТПл в Новосибирске — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Лента слюдинитовая ЛСП-Н-ТПл — пропитанная компаундом полиэфирно-эпоксидной группы лента класса нагревостойкости H (180 °C) для витковой и корпусной изоляции электрических машин до 11 кВ. Основа — некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага (флогопитовый слюдинит); со стороны «Т» — электроизоляционная стеклоткань, со стороны «Пл» — полиэтилентерефталатная плёнка ПЭТ-Э с термостабилизацией под 180 °C. Связующее — компаунд КП-303Н полиэфирно-эпоксидный, заранее нанесённый на ленту в заводских условиях; до намотки лента остаётся пластичной, после запечки в обмотке образует монолитную изоляцию. Поставка по ТУ заводы, в действующей редакции 2017 года (взамен редакции 2003 года).

В семействе ЛСп ЛСП-Н-ТПл — это «горячая» сестра ЛСП-F-ТПл: одинаковый конструктив (стеклоткань + ПЭТ-Э), одинаковый компаунд КП-303Н, одинаковая технология намотки и отверждения. Главное отличие — класс изоляции: F (155 °C) у ЛСП-F-ТПл и H (180 °C) у ЛСП-Н-ТПл. Разница в 25 градусов длительной рабочей температуры обеспечивается комбинацией термостабилизированной плёнки ПЭТ-Э и режима отверждения связующего, при котором полиэфир-эпоксидная сетка достигает максимальной плотности сшивки. Толщины Н-исполнения сдвинуты в «толстый» край ряда — 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм; «тонкие» 0,08–0,10 мм у Н-исполнения не выпускаются: на этом уровне толщины при 180 °C не удаётся гарантировать электрическую прочность с разумным запасом по серийной партии.

⚠️ Не путать с ЛСП-F/Н-ТТ. Лента ЛСП-F/Н-ТТ с двумя стеклотканями выпускается тоже в варианте Н, но имеет принципиально иную электрическую прочность — 12 кВ/мм против 45 кВ/мм у ЛСП-Н-ТПл при близких толщинах. ТТ-вариант — это «механика», ТПл-вариант — «электрика». В пазовую изоляцию с высокой механической нагрузкой ставят ТТ, в витковую с напряжением до 11 кВ — ТПл. Ошибка замены ТПл на ТТ при том же числе слоёв намотки означает межвитковый пробой обмотки на испытаниях.

Что означает марка ЛСП-Н-ТПл

Каждая буква в обозначении ЛСП-Н-ТПл — функциональная характеристика по ТУ предприятия. Расшифровка официальная, дословно из текста ТУ:

• Л — лента (тип материала; в отличие от листовых миканитов и пакетных слюдопластов)
• С — слюдяная (общее название без указания типа бумаги; в данном ТУ применяется флогопитовая слюдяная бумага)
• п — пропитанная (заводская пропитка компаундом КП-303Н в составе ленты; не путать с заглавной «П» в других обозначениях)
• Н — класс нагревостойкости H (180 °C по ГОСТ 8865-93; для F-исполнения здесь стояла бы буква «F»)
• Т — стеклоткань с одной стороны (при двусторонней стеклоткани было бы «ТТ», как у ЛСП-F/Н-ТТ)
• Пл — плёнка с другой стороны, в данном случае ПЭТ-Э (полиэтилентерефталатная электроизоляционная). При двусторонней плёнке было бы «2Пл», как у ЛСП-F-2Пл; при полиимидной плёнке вместо ПЭТ-Э — буква «С» в индексе класса, как у ЛСП-С-ТПл (класс C, 220 °C на полиимиде ПМ-А).

Цифровых индексов в обозначении ЛСп-серии нет — этим серия отличается от лент ЛСК-110-ТПл или ЛСЭП-934-ТПл, где число — внутренний индекс рецептуры компаунда. У ЛСп-ленты тип компаунда задан в ТУ один (КП-303Н), различия по исполнению задаются буквенными индексами после «ЛСп»: F/Н — класс, ТПл/ТТ/2Пл/ТМ — структура подложек, опционально «С» для полиимидной плёнки.

Полное обозначение ленты при заказе по ТУ выглядит так:

Толщина 0,13 мм, ширина 25 мм, класс H	Лента ЛСп-Н-ТПл 0,13×25 ТУ предприятия
Толщина 0,17 мм, ширина 30 мм, класс H	Лента ЛСп-Н-ТПл 0,17×30 ТУ предприятия

При оформлении технического задания указывайте в спецификации: марку (ЛСп-Н-ТПл), толщину с допуском (например, 0,13 ±0,02 мм), ширину ролика, класс нагревостойкости H, ссылку на ТУ заводы. Указание полного шифра ТУ нужно конструкторам производителя — на стадии заказа достаточно ссылки на действующую редакцию.

Технические характеристики ЛСП-Н-ТПл

Тип слюдяной бумаги	Некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага (флогопитовый слюдинит). Некальцинированный флогопит сохраняет связанную воду в кристаллической решётке, что повышает термическую стабильность связующего слоя при длительной работе у границы 180 °C.
Связующее	Компаунд КП-303Н — полиэфирно-эпоксидная композиция с термостабилизаторами под класс H. Заводская пропитка ленты, отверждается в обмотке при 160–170 °C 2 часа.
Подложки	Электроизоляционная стеклоткань с одной стороны (Т) + плёнка ПЭТ-Э (полиэтилентерефталат электроизоляционный, термостабилизированный) с другой стороны (Пл)
Толщины	0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм с допусками ±0,02 мм для 0,11–0,13; ±0,03 мм для 0,15–0,17 мм
Класс нагревостойкости	H, длительно до 180 °C (ГОСТ 8865-93)
Электрическая прочность при 0,11 мм	не менее 45 кВ/мм (типовое значение для серии Н-ТПл по таблице ТУ; для других толщин Н-исполнения см. раздел «Электрические характеристики»)
Пробивное напряжение в отдельных точках при 0,11 мм	≥5 кВ
Удельная разрушающая нагрузка при растяжении	≥120 Н/см при толщине 0,11 мм; для бо́льших толщин — по таблице ТУ предприятия
Массовая доля слюды	не менее 30 % (для ТПл-серии)
Массовая доля связующего	10–40 % (для ТПл-серии)
Массовая доля летучих веществ	не более 2 %
Тангенс угла диэлектрических потерь при 50 Гц	0,03 (20 °C); 0,2 (155 °C); 0,3 (180 °C) — рост на номинальной рабочей температуре
Теплопроводность	не менее 0,45 Вт/(м·К)
Режим отверждения связующего	2 часа при 160–170 °C (после прогрева изделия до температуры в указанном диапазоне)
Гибкость отверждённой изоляции	при разогреве до 100–120 °C изоляция становится гибкой и допускает укладку в паз без расслоения
Поставка	Ролики диаметром 100±10 мм; ширина роликов 10/15/20/23/25/30/35 мм с допуском ±1 мм; внутренний диаметр втулки d=35±3 мм. По согласованию — другие ширины и диаметры роликов.
Гарантийный срок хранения	12 месяцев при 10–20 °C / 6 месяцев при 20–35 °C

Тангенс угла диэлектрических потерь и теплопроводность нормируются для всей ЛСп-серии единым набором значений, отличий по классу F/Н в этих параметрах нет — отличия проявляются в нагрузочной способности при длительной эксплуатации. Источник параметров — ТУ производства в действующей редакции 2017 года, разделы «Технические требования», «Правила приёмки», «Гарантийный срок хранения».

Сравнение модификаций ЛСП-Н-ТПл с другими лентами серии ЛСп

В семействе ЛСп пять близких марок различаются по двум осям: класс нагревостойкости (F / Н / С) и структура подложек (ТПл / ТТ / 2Пл). Все они выпускаются по одному ТУ заводы и имеют общую технологическую базу — флогопитовая слюдяная бумага и компаунд КП-303Н. Отличие — в комбинации подложек и в термостабилизаторах связующего.

Марка	Класс / темп.	Подложки	Толщины, мм	Эл. прочность, кВ/мм	Назначение
ЛСП-F-ТПл	F / 155 °C	стеклоткань + ПЭТ-Э	0,08–0,17	40–50 (по толщине)	Витковая и корпусная изоляция машин до 11 кВ класса F
ЛСП-Н-ТПл (этот раздел)	H / 180 °C	стеклоткань + ПЭТ-Э (термостаб.)	0,11–0,17	≥45 при 0,11 мм	Витковая и корпусная изоляция машин до 11 кВ класса H
ЛСП-F/Н-ТТ	F или H / 155 или 180 °C	две стеклоткани	0,11–0,20	≥12	Корпусная изоляция с высокой механической нагрузкой
ЛСП-F-2Пл	F / 155 °C	две плёнки ПЭТ-Э	0,07–0,13	55–72 (по толщине)	Ручная изолировка отдельных витков, лобовые части
ЛСП-С-ТПл	C / 220 °C	стеклоткань + полиимидная ПМ-А	0,08–0,17	35–50 (по толщине)	Машины с экстремальным температурным режимом, атомная промышленность, –196 до +220 °C

Все марки ЛСп выпускаются по единому ТУ предприятия, объединяющему пять конструктивных исполнений в одной нормативной базе. На партию любой марки выписывается общий формат паспорта с указанием конкретного исполнения (F/Н, ТПл/ТТ/2Пл, С).

Принципиальный момент: при равной толщине ленты ТПл-исполнение даёт примерно в три раза более высокую электрическую прочность, чем ТТ-исполнение. Причина — плёнка ПЭТ-Э (или ПМ-А) сама по себе является барьерным диэлектриком с собственной электрической прочностью 100–150 кВ/мм, а стеклоткань — это арматура, которая электрической прочности почти не добавляет, зато увеличивает суммарную толщину ленты на 50–80 мкм. В пазовой изоляции с акцентом на электрическую стойкость берут ТПл-вариант; в пазовой с акцентом на механическую стойкость — ТТ-вариант. Для большинства тяговых и крупных промышленных машин до 11 кВ ЛСП-Н-ТПл — оптимальный компромисс между электрикой и механикой.

Электрические характеристики ЛСП-Н-ТПл по толщинам

Граница между классами проходит по толщине ленты: тонкие толщины не сертифицируются на класс H, толстые толщины не выпускаются в исполнении F (нет смысла — ЛСП-F-ТПл при 0,17 мм имеет ту же электрическую прочность, что и ЛСП-Н-ТПл, но рассчитан на длительную работу только до 155 °C). В ТУ предприятия таблица электрических характеристик объединяет варианты ЛСп-F-ТПл и ЛСп-Н-ТПл — у F-исполнения нормируется ряд толщин 0,08–0,10 мм, у Н-исполнения — 0,11–0,17 мм.

Толщина, мм	Эл. прочность, кВ/мм	Пробивное в точках, кВ	Прочность Н/см	Допуск, мм
0,11	≥45	≥5	≥120	±0,02	К товару →
0,13	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,02	К товару →
0,15	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,03	К товару →
0,17	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	±0,03	К товару →

Источник нормативных значений — таблица электрических и механических характеристик ТУ заводы для серии ЛСп. Конкретные значения для толщин 0,13–0,17 мм Н-исполнения сверяйте по паспорту партии — в открытой справочной литературе подробная разбивка по строкам Н-варианта без F-варианта не приводится. На партию выписывается паспорт с фактическими значениями электрической прочности, пробивного и разрушающей нагрузки по результатам приёмо-сдаточных испытаний.

Для ориентировочных расчётов количества слоёв намотки можно опираться на типовое значение электрической прочности серии ТПл — 40–50 кВ/мм в среднем по диапазону толщин Н-исполнения. На «тонком» крае (0,11 мм) электрическая прочность фиксирована на 45 кВ/мм; на «толстом» крае (0,17 мм) удельная электрическая прочность снижается на 10–20 % за счёт большей доли стеклоткани в общей толщине ленты — это типичная закономерность для слюдинитовых лент с тканевой подложкой. Точные расчёты выполняются по паспорту конкретной партии.

Сравните: у близкой по конструктиву ленты ЛСК-110-ТПл при толщине 0,13 мм электрическая прочность около 30 кВ/мм, у ЛСЭП-934-ТПл — около 35 кВ/мм. ЛСП-Н-ТПл существенно прочнее в электрическом смысле — это компенсация за более узкий диапазон толщин и более жёсткие требования к чистоте сборки обмотки.

Класс нагревостойкости H по ГОСТ 8865-93

Класс H — один из семи нормированных классов изоляционных систем по ГОСТ 8865-93 «Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация». Длительная допустимая рабочая тепловой режим для класса H — 180 °C. Для ЛСП-Н-ТПл ограничивающий элемент — плёнка ПЭТ-Э и сшивка компаунда КП-303Н. Сама слюда-флогопит термостойка значительно выше (до 800–900 °C по нормативам отраслевых справочников), стеклоткань работает до 500–550 °C, но плёнка ПЭТ-Э даже в термостабилизированном исполнении при систематической работе выше 180 °C начинает медленно деполимеризоваться и терять барьерные характеристики.

Что произойдёт при превышении 180 °C? На первой стадии (180–195 °C, сотни часов) термостабилизаторы плёнки расходуются, но катастрофических изменений не происходит — изоляция не теряет работоспособность. На второй стадии (195–210 °C, тысячи часов) плёнка ПЭТ-Э начинает темнеть и становиться хрупкой; при изгибе уложенной обмотки в зоне выхода из паза могут появиться микротрещины, и в эти трещины попадает влага из воздуха, снижая электрическую прочность на 20–30 %. На третьей стадии (выше 220 °C) плёнка теряет монолитность, изоляция работает только за счёт слюды и стеклоткани — электрическая прочность падает до уровня ТТ-исполнения (≈12 кВ/мм).

Кратковременно ЛСП-Н-ТПл переносит температуры до 200–210 °C — например, при перегрузках двигателя в часы пик или при пуске крупного асинхронного двигателя через тиристорный преобразователь. Такие пики не вызывают деградации, если общее время нахождения выше 180 °C не превышает 0,3 % срока службы. Для применений с систематической работой выше 180 °C нужна лента класса C на полиимидной основе — ЛСП-С-ТПл: тот же конструктив (стеклоткань + плёнка), та же слюда, но плёнка ПМ-А вместо ПЭТ-Э, что даёт длительную работу при 220 °C.

Принципиальное отличие ЛСП-Н-ТПл от ЛСК-СС и других лент класса H на кремнийорганическом связующем — материал связующего. У ЛСП-Н-ТПл связующее полиэфир-эпоксидное (КП-303Н), у ЛСК-СС — кремнийорганический полимер. Эпоксидно-полиэфирное связующее даёт более высокую электрическую прочность (45 кВ/мм против 11–12 у ЛСК-СС) и быстрее отверждается (2 часа против 16 часов), но менее устойчиво к пиковым перегревам выше 200 °C. Кремнийорганика, наоборот, проще выдерживает 200–220 °C кратковременно, но имеет меньшую погонную электрическую прочность. В тяговых машинах с экстремальными температурными режимами (метро, локомотивы с реостатным торможением) исторически чаще используют кремнийорганические ленты типа ЛСК-СС; в общепромышленных машинах и стационарных генераторах класса H — компаундные ленты типа ЛСП-Н-ТПл с пропиткой КП-303Н.

Где применяется ЛСП-Н-ТПл: машины класса H до 11 кВ

Турбогенераторы и гидрогенераторы

Главное применение ЛСП-Н-ТПл — корпусная и витковая изоляция секций и катушек статоров турбо- и гидрогенераторов с рабочим напряжением до 11 кВ и температурным классом изоляции H. Толщина 0,17 мм применяется для корпусной изоляции стержневых обмоток высокого напряжения; 0,11–0,13 мм — для витковой изоляции с большим числом витков на катушку. В этом сегменте материал работает в режимах высокой удельной нагрузки: длительный ток обмотки до 8–12 кА, удельная мощность до 6 кВт/кг массы статорной обмотки, температура изоляции в установившемся режиме 145–170 °C. Класс H гарантирует запас по перегрузке относительно класса F (155 °C), что позволяет генератору длительно нести нагрузку до 110 % номинала без сокращения межремонтного срока.

Тяговые двигатели нового поколения

В современных тяговых электродвигателях магистральных локомотивов и моторвагонного подвижного состава используется два типа изоляции: классическая кремнийорганическая (с лентами типа ЛСК-СС) и компаундная класса H на пропитке КП-303Н (с лентами ЛСп-Н-ТПл). Компаундная схема отверждается быстрее (2 часа против 16 у кремнийорганики), что критично для серийного предприятия, и даёт изоляцию с более высокой электрической прочностью при той же толщине ленты. Для асинхронных тяговых двигателей с питанием от тиристорных преобразователей частоты, где межвитковое перенапряжение может достигать 3–4 кратного номинала, лента ЛСП-Н-ТПл с её 45 кВ/мм при 0,11 мм даёт расчётный запас, недостижимый на ЛСК-СС.

Высоковольтные асинхронные двигатели промышленных приводов

Крупные асинхронные двигатели мощностью от 200 до 8000 кВт на напряжение 3–10 кВ применяются в нефтегазовом, металлургическом, цементном и горно-обогатительном производстве. Двигатели магистральных насосов нефтепроводов, компрессоров, дробилок и мельниц, тяговых барабанов горных подъёмников — типовые заказчики высоковольтной изоляции класса H. Лента ЛСП-Н-ТПл толщиной 0,13–0,17 мм используется для корпусной изоляции стержневых обмоток статора с числом слоёв 4–8 в зависимости от рабочего напряжения. Класс H выбирается тогда, когда двигатель работает в условиях ограниченного охлаждения (закрытое исполнение, повышенная тепловой режим окружающей среды до +50 °C, продолжительный режим работы S1).

Синхронные двигатели и генераторы специального назначения

Синхронные двигатели возбуждения мощностью 500–3000 кВт для металлургических станов, прокатных линий, шахтных подъёмных машин — эксплуатируют ленту ЛСП-Н-ТПл в корпусной изоляции обмотки якоря и в полюсной обмотке возбуждения. Особенность: эти машины нередко работают в режимах с резкими изменениями нагрузки (реверсирование, рекуперативное торможение), что даёт высокие электродинамические нагрузки на изоляцию. Двусторонняя структура ленты (стеклоткань + плёнка) держит виброциклы лучше, чем чистая плёночная ЛСП-F-2Пл. По собственному опыту обмотчиков, ремонтирующих синхронные двигатели крупных станов, ЛСП-Н-ТПл показывает срок службы изоляции 25–35 лет при условии правильной пропитки и соблюдения теплового режима.

Генераторы постоянного тока для электролизных установок

Генераторы постоянного тока мощностью 1–10 МВт на напряжение 200–800 В для электролизного производства алюминия, меди, цинка — нишевое, но важное применение ленты класса H. Длительная работа на номинальной нагрузке с температурой обмотки до 170 °C, высокая запылённость в цехе электролиза, химически агрессивная атмосфера. Лента ЛСП-Н-ТПл в комплексной изоляционной системе с эпоксидно-кремнийорганической пропиткой (КП-303Н + защитная эмаль КО-916К) даёт средний межремонтный срок 8–12 лет, что соответствует одному капитальному ремонту цеха электролиза.

Звоните +7 (953) 585-20-07 для консультации по подбору толщины и количества ленты ЛСП-Н-ТПл под конкретный тип машины — у нас на складе в наличии все четыре нормативные толщины 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм с паспортом качества по ТУ производства на каждую партию.

Технология намотки и отверждения ЛСП-Н-ТПл

Лента отгружается в роликах, намотанных на жёсткую втулку диаметром 35±3 мм; диаметр ролика 100±10 мм. До намотки лента должна быть выдержана в условиях намоточного цеха (15–25 °C, влажность до 65 %) минимум 4 часа после извлечения из заводской упаковки. Это снижает риск конденсации влаги на холодной ленте при контакте с обмоткой и устраняет деформации, которые могли возникнуть при транспортировке.

Намотка возможна в двух режимах:

• Ручная намотка — для ремонта, малых серий и витковой изоляции в катушках сложной формы. Лента гибкая при комнатной температуре, специального подогрева не требуется. Натяжение умеренное, без растягивания плёночного слоя; контроль перекрытия по всей длине витка.
• Механизированная намотка — на лентоизолировочных станках с программным управлением. Применяется в серийном производстве турбогенераторов и крупных асинхронных двигателей. Скорость намотки 0,4–0,7 м/с — быстрее, чем для кремнийорганической ЛСК-СС (0,3–0,6 м/с), за счёт более мгновенной адгезии компаундного связующего. Контроль натяжения и температуры ленты ведётся датчиками станка.

Перекрытие при намотке зависит от назначения изоляции:

Новосибирск — это машиностроение и энергетика. НПО ЭЛСИБ, Новосибирский трансформаторный завод — НТЗ и другие производства работают с электроизоляцией постоянно.

• Корпусная изоляция стержневых обмоток высокого напряжения — полуперекрытие (50 %), 4–8 слоёв в зависимости от напряжения. Для машин 6 кВ типично 4–6 слоёв, для 10–11 кВ — 6–8 слоёв.
• Витковая изоляция в катушках с большим числом витков — без перекрытия (0 %), 1–2 слоя на виток.
• Лобовые части обмотки и зоны выхода из паза — усиленное перекрытие 67 % (треть-перекрытие) для защиты от скользящих разрядов в зоне краевого поля.

Режим отверждения готовой обмотки с уложенной ЛСП-Н-ТПл по ТУ предприятия — 2 часа при 160–170 °C после прогрева изделия до этой температуры. Отверждение проводится в сушильной печи или индукционной камере с контролем температуры в нескольких точках обмотки. На стадии отверждения компаунд КП-303Н переходит из вязко-текучего состояния в сшитую полиэфир-эпоксидную сетку, образуя монолитную изоляцию между слоями ленты и между витками. Скорость нагрева до температуры отверждения — не выше 30–40 °C/час, иначе возможно вспучивание плёночной структуры за счёт быстрого выделения летучих продуктов и расширения воздушных карманов между слоями.

Особенность серии ТПл: после отверждения изоляция остаётся гибкой при разогреве до 100–120 °C. Это критическое технологическое свойство — позволяет уложить уже отверждённую обмотку в паз статора без расслоения подложек. Холодная отверждённая лента жёсткая и при изгибе по малому радиусу может треснуть; разогрев до 100–120 °C переводит компаунд в эластомерное состояние, в котором он обеспечивает деформацию без разрушения. После укладки и охлаждения изоляция возвращается в монолитное жёсткое состояние.

Зимы в Новосибирске крепкие — до −35°C нередко. Слюдяная изоляция держит мороз: лист не теряет геометрию, не становится хрупким.

В этом режиме компаунд из ленты и из долива образуют единую сшитую сетку, монолитность изоляции выше, чем при раздельном отверждении. Для систем с дополнительной пропиткой компаундом КП-303Н после намотки (схема «лента + долив») ленту следует укладывать без предварительного отверждения; пропитка лаком и отверждение проводятся за один технологический цикл — 2 часа при 160–170 °C.

Как выбрать толщину ЛСП-Н-ТПл

Расчёт толщины и числа слоёв ленты в системе изоляции класса H ведётся по коэффициенту запаса электрической прочности по методике Тареева Б.М. («Электротехнические материалы», 7-е изд., Энергоатомиздат, 1985, §15.3):

k_зап = U_пр / U_раб,

где U_пр — суммарное пробивное напряжение всех слоёв изоляции, U_раб — рабочее напряжение между изолируемыми элементами с учётом коммутационных перенапряжений. Для пропитанных систем класса H типичные значения коэффициента запаса — 3–5, что меньше, чем для безпропиточных систем (5–10): пропитка компаундом КП-303Н заполняет воздушные карманы между слоями ленты и существенно повышает электрическую прочность сборки.

Практический алгоритм выбора:

1. Определить рабочее напряжение между витками катушки (U_вит) и между обмоткой и корпусом (U_корп). Для машин класса H: U_вит от 30 до 200 В на виток в зависимости от типа машины; U_корп от 3 до 11 кВ.
2. Учесть коммутационные перенапряжения: для прямого пуска машины — коэффициент 1,5–2,0; для пуска через преобразователь частоты — 2,5–3,5; для машин с реверсированием — до 3,5–4,0.
3. Рассчитать требуемое суммарное пробивное напряжение слоистой изоляции: U_пр = k_зап × U_раб × коэф. перенапряжений. Для большинства промышленных применений k_зап = 4 даёт хороший баланс между запасом надёжности и расходом материала.
4. Выбрать толщину и число слоёв из условия: число слоёв × эффективное пробивное на слой ≥ требуемое U_пр. Для двойной намотки с полуперекрытием эффективное пробивное на слой ленты 0,11 мм составляет около 4,5 кВ при пробивном в точках 5,0 кВ.

Типичные сочетания для машин класса H до 11 кВ:

• Корпусная изоляция стержневых обмоток статора 6 кВ — 4–6 слоёв ЛСП-Н-ТПл 0,17 мм с полуперекрытием. Толщина 0,17 мм предпочтительнее: меньшее число слоёв упрощает намотку и снижает суммарную толщину пакета изоляции.
• Корпусная изоляция стержневых обмоток статора 10–11 кВ — 6–8 слоёв ЛСП-Н-ТПл 0,17 мм или 8–10 слоёв 0,15 мм с полуперекрытием. Для очень крупных машин — комбинированная намотка: первые слои 0,17 мм для жёсткости, верхние слои 0,11–0,13 мм для гибкости в зоне выхода из паза.
• Витковая изоляция в катушках с числом витков более 100 — 0,11 мм в один слой без перекрытия. Тонкая толщина критична при ограниченном пазовом пространстве.
• Витковая изоляция тяговых и крановых двигателей с импульсной нагрузкой — 0,13–0,15 мм с одинарным перекрытием. Дополнительная толщина даёт запас под коммутационные пики.
• Лобовые части и зоны выхода из паза — дополнительная намотка 1–2 слоёв 0,11 мм в обе стороны от стыка пазовой и лобовой части (длина усиления 30–50 мм).

Если по конкретному проекту нужен расчёт количества ленты под чертёж машины — +7 (953) 585-20-07, поможем рассчитать с учётом длины обмотки, числа полюсов, требуемого числа слоёв и индивидуальных требований к зонам усиления.

Место ЛСП-Н-ТПл в номенклатуре слюдинитовых лент

ЛСП-Н-ТПл занимает позицию «компаундная лента класса H с гибридной подложкой» — это компромиссное решение между чистой электрикой 2Пл-исполнения и чистой механикой ТТ-исполнения. Слюдинитовые ленты разделяются по двум главным признакам: тип связующего (определяет класс нагревостойкости) и тип подложек (определяет соотношение электрика/механика).

Сегмент	Связующее	Класс / темп.	Лента ТПл-исполнения	Эл. прочность
Машины общего назначения класса B	Эпоксидный компаунд	B / 130 °C	ЛСК-110-ТПл	26–49 кВ/мм
Машины класса F с пропиткой КП-303Н	Полиэфир-эпоксидный (КП-303Н)	F / 155 °C	ЛСП-F-ТПл	40–50 кВ/мм
Машины класса H с пропиткой КП-303Н	Полиэфир-эпоксидный (КП-303Н)	H / 180 °C	ЛСП-Н-ТПл (этот раздел)	≥45 кВ/мм
Тяговые машины класса H	Кремнийорганический	H / 180 °C	—	—
Машины класса C	Полиэфир-эпоксидный + полиимидная плёнка	C / 220 °C	ЛСП-С-ТПл	35–50 кВ/мм
Гидро- и турбогенераторы класса C	Кремнийорганический	C / 200 °C	ЛСКВ	не норм.

В этой таблице видна логика выбора: ЛСП-Н-ТПл — это «верхний этаж» компаундной лестницы (класс F → H), сохраняющий те же электрические показатели что у ЛСП-F-ТПл, но с расширенным температурным диапазоном. Если нужна тяговая лента (вибростойкость + кратковременные перегревы) — берут ЛСК-СС на кремнийорганике; если нужен класс выше H для атомной промышленности или экстремальных режимов — ставят ЛСП-С-ТПл на полиимидной плёнке.

Чем ЛСП-Н-ТПл отличается от родственных марок

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F-ТПл

Принципиальное отличие — класс нагревостойкости. У ЛСП-F-ТПл класс F (155 °C), у ЛСП-Н-ТПл — H (180 °C). Конструкция идентична: флогопитовая слюдяная бумага + стеклоткань + ПЭТ-Э + компаунд КП-303Н. Различие — в термостабилизаторах плёнки и режиме отверждения связующего: для класса H связующее отверждается с большей плотностью сшивки. Толщины Н-исполнения сдвинуты в «толстый» край ряда — 0,11–0,17 мм; F-исполнение перекрывает 0,08–0,17 мм. Для применений на границе классов (длительная работа при 150–160 °C) предпочтительнее ЛСП-Н-ТПл с запасом, для строго F-применений (двигатели общего назначения с температурой обмотки до 145 °C) — экономически выгоднее ЛСП-F-ТПл.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F/Н-ТТ

Отличие — структура подложек. ЛСП-F/Н-ТТ имеет две стеклоткани (без плёнки), ЛСП-Н-ТПл — одну стеклоткань и одну плёнку ПЭТ-Э. Электрическая прочность ТТ-варианта существенно ниже (12 кВ/мм против 45 кВ/мм при близких толщинах) — стеклоткань не даёт диэлектрического барьера, в отличие от ПЭТ-Э. Но механическая стойкость ТТ-варианта значительно выше — две стеклоткани держат механические нагрузки без растрескивания при многократных виброциклах. Выбор: ТТ — для пазовой изоляции с акцентом на механику, ТПл — для витковой и корпусной с акцентом на электрику.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-F-2Пл

Отличие — отсутствие стеклоткани в 2Пл-варианте и класс. ЛСП-F-2Пл имеет две плёнки ПЭТ-Э (без стеклоткани), класс F. Электрическая прочность 2Пл-варианта максимальна в семействе ЛСп — 55–72 кВ/мм за счёт двух барьерных плёнок и тонкого диапазона толщин 0,07–0,13 мм. Механическая стойкость 2Пл ниже, чем у ТПл и ТТ — без стеклоткани лента менее устойчива к ударам и вибрации. Применение 2Пл — ручная изолировка отдельных витков и лобовые части секций, где механическая нагрузка минимальна, а электрическая прочность критична. ЛСП-Н-ТПл — более универсальный выбор для пазовой части обмотки.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСП-С-ТПл

Отличие — тип плёнки и класс. ЛСП-С-ТПл применяет полиимидную плёнку ПМ-А вместо ПЭТ-Э, класс C (220 °C) против H (180 °C). Полиимидная плёнка дороже ПЭТ-Э примерно в 2,5–3 раза, и эта разница транслируется в цену готовой ленты. Применение ЛСП-С-ТПл оправдано в проектах атомной промышленности, в машинах с экстремальным температурным режимом и в установках с эксплуатацией при пониженных температурах до –196 °C (где обычные плёнки ПЭТ-Э становятся хрупкими). Для большинства промышленных применений до 11 кВ с температурой до 180 °C класс H достаточен, и переплачивать за полиимид нет смысла — ЛСП-Н-ТПл оптимальнее по соотношению стоимость/функциональность.

ЛСП-Н-ТПл vs ЛСК-СС

Принципиально разные семейства. ЛСК-СС — кремнийорганическая лента класса H для тяговых машин; ЛСП-Н-ТПл — компаундная лента класса H для общепромышленных машин с пропиткой КП-303Н. Электрическая прочность ЛСП-Н-ТПл (45 кВ/мм при 0,11 мм) почти в четыре раза выше, чем у ЛСК-СС (12 кВ/мм при 0,15 мм), при одинаковой длительной рабочей температуре 180 °C. Зато ЛСК-СС лучше переносит кратковременные пики до 220–230 °C — вибростойкая силоксановая структура устойчивее к термическому удару. В тяговых машинах с реостатным торможением и резкими тепловыми переходами выбирают ЛСК-СС; в стационарных машинах класса H с равномерным температурным режимом — ЛСП-Н-ТПл с её преимуществами по электрической прочности и быстрому отверждению (2 часа против 16).

Современные аналоги ЛСП-Н-ТПл и взаимозаменяемые марки

Лента ЛСП-Н-ТПл по своим параметрам функционально близка к нескольким маркам класса H других серий. По данным справочной литературы и заявлений в сопроводительной документации поставщиков, ЛСП-Н-ТПл способна заменять следующие ленты класса H в системах изоляции:

• ЛСК-СС — слюдинитовая лента класса H на кремнийорганическом связующем для тяговых машин. Замена возможна с пересчётом числа слоёв намотки: ЛСП-Н-ТПл с её 45 кВ/мм даёт более высокую электрическую прочность, можно уложить меньше слоёв при том же запасе. Обратная замена (ЛСК-СС вместо ЛСП-Н-ТПл) требует увеличения числа слоёв минимум в 2,5 раза для сохранения электрической стойкости.
• ЛСК-ТТ — лента класса H с двумя стеклотканями. По сути это аналог ЛСП-F/Н-ТТ другого ТУ. Электрическая прочность сопоставима (12 кВ/мм), замена на ЛСП-Н-ТПл даёт прирост по электрике, но с потерей механической стойкости двусторонней стеклоткани.
• ЛИКО-ТТ — лента слюдинитовая с двумя стеклотканями, класс H, с импортной слюдой Cogebi. По функциональным параметрам близка к ЛСП-F/Н-ТТ; замена на ЛСП-Н-ТПл — то же замечание, что для ЛСК-ТТ.
• ЛФК-ТТ — слюдопластовая лента класса H с двумя стеклотканями. Функциональный аналог ЛСП-F/Н-ТТ.
• ЛМК-ТТ — лента на мусковите с кремнийорганическим связующим класса H. Замена на ЛСП-Н-ТПл (компаундное связующее) меняет химическую совместимость с пропиточными лаками — требуется согласование с конструктором машины.
• Лента Элмикатерм 524099 / 529099 — современные слюдинитовые ленты класса H/C с улучшенным компаундным связующим и полиимидной плёнкой. Прямая замена ЛСП-Н-ТПл при необходимости — допустима с прогнозируемым приростом по электрической прочности на 20–30 %.
• Лента Микасил, Флогтерм 934, Микатерм 452 — слюдинитовые ленты класса H различных серий. Конкретные параметры различаются; замена возможна только после сверки технических паспортов и согласования с заказчиком.

При замене ленты в составе действующей изоляционной системы важно не нарушать химическую совместимость: компаундная ЛСП-Н-ТПл хорошо сочетается с эпоксидно-полиэфирными пропиточными лаками (КП-303Н, ПК-11, ПК-21); кремнийорганическая ЛСК-СС — с силоксановыми лаками (КО-916К, КО-921). Перекрёстная замена «компаунд + кремнийорганический лак» или «силоксановая лента + эпоксидный лак» приводит к нарушению монолитности изоляции после отверждения.

Совместимость с пропиточными составами

ЛСП-Н-ТПл предназначена для применения с полиэфир-эпоксидными пропиточными лаками класса H. Главный паспортный пропиточный состав — компаунд КП-303Н, тот же, что нанесён на ленту в заводских условиях. Совместимость гарантирована: при пропитке после намотки лак из ленты и лак из ванны образуют единую сетку при отверждении.

Совместимая основная группа лаков:

• КП-303Н — паспортный пропиточный состав, отверждение 2 часа при 160–170 °C. Формирует монолитную изоляцию совместно с лентой.
• ПК-11 — полиэфирно-эпоксидный пропиточный лак класса F/Н. Совместим, отверждение 4–6 часов при 160 °C.
• ПК-21 — полиэфирно-эпоксидный лак с улучшенной электрической прочностью. Применяется для пропитки обмоток высоковольтных машин 6–11 кВ.
• Элпласт-180 ИД — современный пропиточный компаунд класса H для высоковольтных машин с улучшенной адгезией к плёнке ПЭТ-Э.

Несовместимые пропиточные составы:

• Кремнийорганические лаки (КО-916К, КО-921, КО-964Н) — несовместимы по химической природе с полиэфир-эпоксидной матрицей ленты. После отверждения система теряет монолитность, между слоями возникают воздушные карманы и микротрещины. Применять кремнийорганические лаки следует только с кремнийорганическими лентами (ЛСК-СС, ЛСКВ).
• Глифталевые лаки (ГФ-95, МЛ-92) — устаревший класс пропитки, термически ограничен 130 °C, неприменим для класса H. Кроме того, глифталь имеет существенно более низкую электрическую прочность по сравнению с компаундом КП-303Н.
• Битумные пропитки — несовместимы по химической природе и термически ограничены классом B. При работе на 180 °C размягчаются и стекают.
• Эпоксидные пропитки чистого класса B без полиэфирной модификации (ЭП-91 устаревших партий) — отверждение при 110–120 °C не обеспечивает полной сшивки полиэфир-эпоксидной матрицы ленты. Требуется компаунд с термостабилизаторами под класс H.

Для систем VPI (вакуумно-нагнетательной пропитки) в производстве крупных турбогенераторов лента ЛСП-Н-ТПл совместима с эпоксидно-полиэфирными VPI-смолами класса H. Показатели процесса: вакуум 5–10 мбар на этапе откачки, давление пропитки 4–8 бар, тепловой режим смолы 50–60 °C, время выдержки 2–4 часа в зависимости от размера обмотки.

ТУ предприятия и редакции

ЛСП-Н-ТПл выпускается по техническим условиям заводы в двух исторически сложившихся редакциях:

• Действующая редакция 2017 года — текущая нормативная база. Содержит обновлённые методы испытаний, согласованные с ГОСТ Р по электротехническим испытаниям; уточнены допуски на толщину; дополнены требования к маркировке и упаковке.
• Архивная редакция 2003 года — действовала до перехода на редакцию 2017. Электрические и механические параметры в ней совпадают с действующей редакцией, изменения только в редакционных формулировках.

Лента, поставляемая по обеим редакциям, физически идентична — одна технологическая линия, одно сырьё, одни приёмо-сдаточные испытания. Различие исключительно в шифре ТУ на маркировке упаковки. Для конструкторов ремонтных предприятий, работающих с чертежами 1990-х годов, важно знать обе редакции — в старых чертежах может быть ссылка на архивную редакцию.

Контроль качества и паспорт партии

Каждая партия ленты ЛСП-Н-ТПл отгружается с паспортом качества, содержащим:

• Обозначение изделия (марка, толщина, ширина, класс, ТУ предприятия)
• Номер партии и дата изготовления
• Результаты приёмо-сдаточных испытаний — электрическая прочность, пробивное напряжение в точках, удельная разрушающая нагрузка, поверхностная плотность, массовая доля летучих
• Параметры режима отверждения связующего (температура, время)
• Гарантийный срок хранения с указанием условий (10–20 °C — 12 месяцев; 20–35 °C — 6 месяцев)
• Штамп ОТК и подпись ответственного лица

Обязательные испытания каждой партии:

• Электрическая прочность — на образцах ленты после отверждения, по ГОСТ 6433.3 (испытание при переменном токе)
• Пробивное напряжение в отдельных точках — наименьшее значение из 5 испытаний на образец, должно быть не менее нормы по ТУ
• Удельная разрушающая нагрузка при растяжении — на разрывной машине, образцы шириной 25 мм
• Массовая доля летучих веществ — выдержкой образца при 130 °C 4 часа, взвешиванием до и после
• Контроль геометрии — толщина в трёх точках по ширине ролика, ширина по всей длине ролика

Дополнительно по запросу выдаётся копия паспорта качества ТУ и протокол испытаний на нагревостойкость по ГОСТ 8865-93 — для применений в проектах высокой ответственности (атомная промышленность, авиация, специальное машиностроение).

Типичные ошибки при выборе и применении ЛСП-Н-ТПл

1. Замена ЛСП-Н-ТПл на ЛСП-F/Н-ТТ при том же числе слоёв намотки

Самая частая и критическая ошибка. Электрическая прочность ТТ-исполнения — 12 кВ/мм против 45 кВ/мм у ТПл — падение почти в четыре раза. При том же числе слоёв намотки в обмотке высоковольтной машины 6–10 кВ это означает гарантированный межвитковый или межслоевой пробой на испытаниях. Если в чертеже указано «ЛСп-Н-ТПл» — заменять можно только на ленту той же ТПл-структуры (другого ТУ или другой марки), а не на ТТ-вариант.

2. Применение в системах с кремнийорганической пропиткой

Лак КО-916К (кремнийорганический) и компаунд КП-303Н (полиэфир-эпоксидный) — химически несовместимы. На испытаниях это проявляется как рост частичных разрядов и снижение электрической прочности на 30–50 % от паспортной. После отверждения системы «лента ЛСП-Н-ТПл + лак КО-916К» между слоями ленты остаются воздушные карманы и зоны неполной адгезии. В системах с кремнийорганической пропиткой ставится только кремнийорганическая лента (ЛСК-СС, ЛСКВ).

3. Эксплуатация длительно при температуре 180–195 °C

Класс H по ГОСТ 8865-93 нормирует длительную рабочую температуру строго 180 °C, без подразумеваемого «запаса в 10–15 градусов». При систематической работе обмотки при 185–195 °C плёнка ПЭТ-Э расходует термостабилизаторы за 2–3 года вместо штатных 15–25 лет; изоляция теряет электрическую прочность задолго до планового ремонта. Для длительной работы при 190–200 °C следует переходить на ленту класса C — ЛСП-С-ТПл с полиимидной плёнкой ПМ-А.

4. Нарушение режима отверждения

Связующее КП-303Н отверждается строго при 160–170 °C в течение 2 часов после прогрева изделия. Отверждение при более высокой температуре (180–190 °C) ускоряет реакцию, но вызывает локальные перегревы и выгорание термостабилизаторов плёнки. Отверждение при более низкой температуре (140–150 °C) даёт неполную сшивку — изоляция остаётся пластичной, при первой же тепловой нагрузке происходит «доотверждение» с усадкой и появлением микротрещин между слоями. Соблюдение режима — критически важно.

5. Использование ленты с истёкшим гарантийным сроком хранения

Гарантийный срок хранения — 12 месяцев при 10–20 °C. При намотке такой ленты увеличивается процент брака (трещины при изгибе на малом радиусе), при отверждении не достигается требуемая плотность сшивки. По истечении срока компаунд КП-303Н начинает медленно полимеризоваться даже без термического воздействия — лента теряет пластичность. Возможно повторное использование ленты после лабораторной проверки на текущие параметры — но это решение принимает только лаборатория заводы, не оператор намоточного станка.

6. Неучёт коммутационных перенапряжений при работе с преобразователями частоты

Современные асинхронные двигатели регулярно питаются от тиристорных или транзисторных преобразователей частоты. Высокочастотные импульсы (5–20 кГц) с крутыми фронтами создают между витками катушки локальные перенапряжения в 2,5–4 раза выше номинального. Если расчёт изоляции проводился для синусоидального питания с коэффициентом перенапряжений 1,5–2,0, при работе от преобразователя изоляция работает на пределе. Для машин с частотным регулированием коэффициент запаса электрической прочности следует брать k_зап = 5–6, а не классические 3–5.

Хранение и транспортировка ЛСП-Н-ТПл

Условия хранения по ТУ заводы:

• Температура хранения 10–20 °C — гарантийный срок 12 месяцев со дня изготовления
• Температура хранения 20–35 °C — гарантийный срок 6 месяцев со дня изготовления
• Относительная влажность не выше 80 %, без прямых солнечных лучей и источников тепла
• Хранение в горизонтальном положении в заводской упаковке (картонные коробки или полиэтиленовые пакеты)
• Запрещено хранение рядом с растворителями, маслами, кислотами и щелочами

Снижение гарантийного срока при повышенной температуре связано с медленной полимеризацией компаунда КП-303Н в роликах. При 20–35 °C реакция отверждения идёт со скоростью около 0,1 % в месяц — за 6 месяцев расходуется 0,5–0,6 % реакционной способности связующего, что ещё в пределах допустимого; за 12 месяцев — уже 1,2 %, что приводит к заметному снижению пластичности ленты.

Транспортировка — в крытом транспорте, предохраняя от механических повреждений и атмосферных осадков. При перегрузке использовать прокладки между стопами коробок. При транспортировке в зимних условиях ниже 0 °C допустимо краткосрочное (до 7 суток) воздействие отрицательных температур до –30 °C; перед использованием ролик должен быть выдержан при комнатной температуре минимум 24 часа для выравнивания температуры по толщине намотки.

Частые вопросы по ЛСП-Н-ТПл

Чем ЛСП-Н-ТПл отличается от ЛСП-F-ТПл?

Класс нагревостойкости. Ряды толщин частично пересекаются: F-исполнение 0,08–0,17 мм, Н-исполнение 0,11–0,17 мм. У ЛСП-F-ТПл класс F (155 °C), у ЛСП-Н-ТПл — H (180 °C). Различие в термостабилизаторах плёнки и режиме отверждения. Конструкция идентична: флогопитовая бумага + стеклоткань + ПЭТ-Э + компаунд КП-303Н. Электрические характеристики одинаковы — отличие проявляется в долговечности при работе на температуре 145–180 °C.

Можно ли ЛСП-Н-ТПл применять в системе с эпоксидной пропиткой класса B?

Технически — да, лак отверждается, лента работает. Практически — это перерасход материала: вы платите за класс H, но используете возможности только до класса B (130 °C). Логичнее взять ЛСК-110-ТПл на эпоксидном компаунде (класс B), которая дешевле и оптимизирована под этот температурный диапазон.

Что лучше для пазовой изоляции — ЛСП-Н-ТПл или ЛСП-F/Н-ТТ?

Зависит от соотношения электрической и механической нагрузки. ЛСП-Н-ТПл даёт высокую электрическую прочность (45 кВ/мм при 0,11 мм), нужна для высоковольтной изоляции 6–11 кВ. ЛСП-F/Н-ТТ даёт высокую механическую прочность (240 Н на 0,15 мм), нужна для пазов с высокой ударной нагрузкой при сборке обмотки. В большинстве промышленных машин до 11 кВ комбинируют: первые слои в пазу — ТТ для механики, верхние слои — ТПл для электрики.

Как долго лента может храниться при комнатной температуре?

При 20–35 °C — гарантированно 6 месяцев. После этого срока компаунд КП-303Н начинает терять пластичность, при намотке возможен брак (трещины ленты при изгибе по малому радиусу). При хранении в холодильной камере 10–20 °C срок продлевается до 12 месяцев. Если есть необходимость продлить срок дальше — практикуется хранение при +5 °C (срок до 18 месяцев), но это требует промышленного холодильного оборудования.

Нужен ли подогрев ролика перед намоткой?

Нет. Подогрев требуется только перед укладкой уже отверждённой обмотки в паз — нагрев до 100–120 °C переводит компаунд в эластомерное состояние, в котором он даёт возможность деформацию изоляции без расслоения. Лента ЛСП-Н-ТПл гибкая при комнатной температуре 15–25 °C. До отверждения связующее само пластичное, дополнительный подогрев не нужен и может ускорить нежелательную полимеризацию.

Сколько слоёв ленты нужно на корпусную изоляцию двигателя 6 кВ?

Для типового высоковольтного асинхронного двигателя 6 кВ с прямым пуском от сети: 4–6 слоёв ЛСП-Н-ТПл толщиной 0,17 мм с полуперекрытием. Точное число слоёв определяется по конкретному чертежу с учётом коммутационных перенапряжений и требуемого коэффициента запаса электрической прочности. Для машин с частотным регулированием — 6–8 слоёв (увеличенный запас под перенапряжения от преобразователя).

Есть ли в наличии нестандартные ширины ленты?

Обычный ряд ширин — 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм с допуском ±1 мм. По согласованию выпускаются другие ширины в диапазоне 8–50 мм; для нестандартных ширин требуется заказ на партию минимум 10–15 кг и срок изготовления 4–6 недель. Стандартные ширины — со склада в течение 24 часов после оплаты.

Можно ли наматывать ленту на лентоизолировочный станок без модификации?

Да, ЛСП-Н-ТПл совместима со стандартными лентоизолировочными станками для слюдинитовых лент — модели ЛИС-1, ЛИС-2, ЛНТ-50 и аналогичные. Параметры намотки: скорость 0,4–0,7 м/с, натяжение 30–50 Н на 25 мм ширины, угол подачи 30–45° от нормали к оси обмотки. Подогрев ленты на станке не требуется.

Нормативные и справочные источники

• ТУ предприятия в действующей редакции 2017 года на ленты слюдинитовые серии ЛСп — основная нормативная база на всю серию (F-ТПл, Н-ТПл, F/Н-ТТ, F-2Пл, С-ТПл).
• ГОСТ 8865-93 «Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация» — классы Y, A, E, B, F, H, C; для ЛСП-Н-ТПл актуальны определения класса H.
• ГОСТ 6433.3-71 «Материалы электроизоляционные твёрдые. Методы определения электрической прочности при переменном (частоты 50 Гц) и постоянном напряжении» — методика испытаний электрической прочности ленты.
• ГОСТ 26103-84 «Материалы электроизоляционные. Методы определения тангенса угла диэлектрических потерь и относительной диэлектрической проницаемости» — методика измерения tg δ для систем класса H.
• Корицкий Ю.В. «Справочник по электротехническим материалам», том 2, Энергоатомиздат, 1988 — Раздел 19 «Слюдяные материалы и слюдинитовые ленты», таблицы характеристик пропитанных слюдинитовых лент.
• Тареев Б.М. «Электротехнические материалы», 7-е изд., Энергоатомиздат, 1985 — методики расчёта коэффициента запаса электрической прочности для пропитанных и безпропиточных систем (§15.3).
• IEC 60371-3-1 «Specification for insulating materials based on mica» — международная классификация слюдинитовых лент с пропиткой; класс H по IEC соответствует классу H по ГОСТ 8865-93.
• ГОСТ Р МЭК 60085-2011 «Электрическая изоляция. Тепловая оценка и обозначение» — современный российский стандарт классификации (заменил часть положений ГОСТ 8865-93 в части обозначения), обозначения классов идентичны.

Заказать ленту ЛСП-Н-ТПл

Все четыре нормативные толщины серии Н — 0,11; 0,13; 0,15; 0,17 мм — в наличии на складе ИзолитПром в Красноярске и Москве. Ширина ролика по стандартному ряду 10–35 мм; нестандартные ширины — под заказ. Отгрузка в течение 24 часов после оплаты. Доставка по России: ПЭК, Деловые линии, СДЭК, Байкал-Сервис. Скидка на партию от 50 кг.

На каждую партию выписывается паспорт качества с фактическими значениями электрической прочности, пробивного напряжения и разрушающей нагрузки по результатам приёмо-сдаточных испытаний. По запросу — расширенный протокол испытаний соответствия ТУ заводы и протокол испытаний на нагревостойкость по ГОСТ 8865-93.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем стоимость с учётом количества, ширины ролика и срока поставки. По вопросам подбора толщины ленты под конкретный тип машины, расчёта числа слоёв намотки, совместимости с пропиточными лаками — наши инженеры консультируют бесплатно.

Близкие марки серии ЛСп: ЛСП-F-ТПл (класс F, те же подложки), ЛСП-F/Н-ТТ (двусторонняя стеклоткань для механической нагрузки), ЛСП-F-2Пл (двусторонняя плёнка для максимальной электрики), ЛСП-С-ТПл (полиимидная плёнка для класса C), ЛСК-СС (кремнийорганическая для тяговых машин класса H). Возврат к разделу все слюдинитовые ленты.