Лента слюдинитовая ЛСП-Н-ТПл 0,11 мм в Новосибирске — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Лента слюдинитовая ЛСп-Н-ТПл толщиной 0,11 мм — нижняя граница нормативного ряда Н-исполнения серии ЛСп, базовая позиция для витковой и тонкой корпусной изоляции электрических машин класса H (180 °C) с напряжением до 11 кВ. Основа — некальцинированная флогопитовая слюдяная бумага, со стороны Т — электроизоляционная стеклоткань по ГОСТ 19170-73, со стороны Пл — термостабилизированная плёнка ПЭТ-Э. Связующее — компаунд КП-303Н, полиэфирно-эпоксидный, заводская пропитка. Поставка по ТУ предприятия в действующей редакции 2017 года.

Размер по толщине 0,11 мм — расчётная точка для тонкой витковой изоляции в катушках с большим числом витков и для корпусной изоляции среднеразмерных машин класса H на напряжение 3–6 кВ. Гарантированная электрическая прочность ≥45 кВ/мм при пробивном напряжении в отдельных точках ≥5 кВ — нормативное значение по таблице ТУ предприятия.

Технические характеристики ЛСп-Н-ТПл 0,11 мм

Толщина / допуск	0,11 мм · ±0,02 мм
Электрическая прочность	≥45 кВ/мм · нормативное значение для 0,11 мм Н-исполнения
Пробивное в отд. точках	≥5 кВ
Удельная разрушающая нагрузка	≥120 Н
Класс нагревостойкости	H · длительно до 180 °C (ГОСТ 8865-93)
Слюдяная бумага	Некальцинированная флогопитовая (флогопитовый слюдинит)
Подложки	Стеклоткань (Т) с одной стороны + плёнка ПЭТ-Э (Пл) термостабилизированная под 180 °C с другой
Связующее	Компаунд КП-303Н, полиэфирно-эпоксидный
Массовая доля слюды	не менее 30 %
Массовая доля связующего	10–40 %
Массовая доля летучих	не более 2 %
Тангенс угла потерь при 50 Гц	0,03 (20 °C); 0,2 (155 °C); 0,3 (180 °C)
Теплопроводность	не менее 0,45 Вт/(м·К)
Режим отверждения	2 часа при 160–170 °C (после прогрева изделия до этой температуры)
Гибкость отверждённой изоляции	сохраняется при разогреве до 100–120 °C — допускает укладку в паз без расслоения
Гарантийный срок хранения	12 месяцев при 10–20 °C / 6 месяцев при 20–35 °C

Применение ЛСп-Н-ТПл 0,11 мм

Витковая изоляция в катушках с большим числом витков. Это главное применение тонкой 0,11 мм в Н-серии. В катушках возбудителей синхронных машин, в полюсных катушках синхронных компенсаторов, в обмотках возбуждения тяговых двигателей пассажирских электропоездов число витков на катушку доходит до 200–400. На каждый виток ставится один слой межвитковой изоляции 0,11 мм без перекрытия — общая толщина межвитковой изоляции на катушку 22–44 мм. Тонкая 0,11 мм Н-исполнения позволяет сохранить проектный коэффициент заполнения паза при работе обмотки в режимах с длительной температурой 160–180 °C, что характерно для машин с принудительным охлаждением, работающих в часы пиковой нагрузки.

Корпусная изоляция среднеразмерных асинхронных и синхронных машин 3 кВ. Двойная намотка 0,11 мм с полуперекрытием даёт расчётное пробивное около 9,9 кВ — пятикратный запас при фазных 1750 В для машин 3 кВ, что соответствует норме для общепромышленных применений с умеренными коммутационными перенапряжениями. Тройная намотка 0,11 мм с полуперекрытием даёт пробивное около 14,8 кВ — для машин 6 кВ с фазным 3,5 кВ это четырёхкратный запас, минимально допустимый. Чаще для 6 кВ предпочитают переход на 0,13 мм с двукратной намоткой — там запас выше при сравнимой суммарной толщине пакета.

Усиление зон выхода стержня из паза. На участке перехода активной зоны обмотки в лобовую часть формируется зона повышенной электрической напряжённости — здесь силовые линии электрического поля сходятся к кромке стали статора, образуя локальное усиление поля. Стандартное решение — дополнительная намотка 1–2 слоёв тонкой ленты 0,11 мм с увеличенным перекрытием 67 % на участке длиной 30–50 мм в обе стороны от кромки. Тонкая лента даёт возможность увеличить число защитных слоёв без значительного утолщения зоны выхода, что критично для машин с плотной геометрией пазов.

Опорные секции в лобовых частях многосекционных обмоток. В крупных синхронных машинах лобовые части секций фиксируются опорными лентами и распорками; на местах контакта секций с опорами требуется промежуточный изолирующий слой, который выдерживает локальное давление и удерживает электрическую прочность. Тонкая 0,11 мм Н-исполнения годен для этого слоя при двукратной укладке — сочетание умеренной толщины и достаточной механической стойкости (разрывная нагрузка 120 Н).

Сравнение толщин ЛСп-Н-ТПл

Толщина	Эл. прочность	Пробивное	Разрывная
0,10 мм	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по согласованию
0,11 мм	≥45 кВ/мм	≥5 кВ	≥120 Н	← вы здесь (нормативный минимум Н-ряда)
0,13 мм	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	Подробнее
0,15 мм	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	пазовая изоляция машин 6 кВ
0,17 мм	по таблице ТУ	по таблице ТУ	по таблице ТУ	корпусная изоляция машин 10–11 кВ

В нормативной таблице ТУ заводы для серии ЛСп строки F-исполнения и Н-исполнения объединены: F-вариант нормирован для толщин 0,08–0,10 мм, Н-вариант — для 0,11–0,17 мм. На 0,11 мм Н-исполнения нормативное значение электрической прочности ≥45 кВ/мм — это та же величина, что и у соседних F-точек 0,08 и 0,10 мм. Подробнее о разделении классов F и Н — в описании марки ЛСп-Н-ТПл.

Условное обозначение при заказе

В обозначение при заказе по ТУ предприятия включаются: марка с указанием класса, размер по толщине, ширина ролика и ссылка на ТУ. Для машин класса H обязательно указывать букву «Н» в марке, иначе по умолчанию отгружается F-исполнение.

• Стандартная ширина 25 мм: Лента ЛСп-Н-ТПл 0,11×25 по ТУ предприятия
• Узкая 15 мм для витковой укладки: Лента ЛСп-Н-ТПл 0,11×15 по ТУ предприятия
• Ширина 30 мм для корпусной изоляции: Лента ЛСп-Н-ТПл 0,11×30 по ТУ предприятия
• По чертежу заказчика: Лента ЛСп-Н-ТПл 0,11×25 по ТУ предприятия по черт. № __

Доступные ширины ролика: 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм с допуском ±1 мм. По согласованию — другие ширины. Минимальный заказ — 1 кг (приблизительно 270 м ленты при ширине 25 мм или 450 м при ширине 15 мм). Внутренний диаметр втулки ролика — Ø 35±3 мм; диаметр ролика 100±10 мм.

Слюдопласт, миканит, слюдинитовые ленты в Новосибирске — со склада в Красноярске, доставка 2-3 дней.

Вопросы и ответы

Можно ли заменить 0,11 мм ЛСп-F-ТПл на 0,11 мм ЛСп-Н-ТПл при ремонте машины класса F?

Доставка в Новосибирске обычно 2-3 дней: ПЭК, ДЛ, СДЭК — отправляем со склада сразу после оплаты.

Технически — да: оба исполнения изготовлены на одной слюдяной бумаге, с теми же подложками и тем же связующим. Разница — только в режимах сертификационных испытаний и финального термостарения. Но экономически замена как правило не оправдана: лента Н-исполнения дороже на 8–15 %, а машина класса F всё равно не получит улучшения по верхней рабочей температуре, потому что её ограничивает не лента, а лак обмоточного провода, межслойная изоляция в катушке и заливочные компаунды лобовой части. Замена имеет смысл только при модернизации машины с переводом на класс H — тогда параллельно меняются и эти элементы. ЛСп-F-ТПл остаётся правильным выбором для штатных машин класса F.

Сколько слоёв ЛСп-Н-ТПл 0,11 мм нужно для корпусной изоляции машины 6 кВ?

Стандартный коэффициент запаса для машин 6 кВ при пропитанной изоляции класса H — 4–5. При U_раб = 3,5 кВ (фазное) требуемое суммарное пробивное изоляции — 14–17,5 кВ. Один слой 0,11 мм в неотверждённом состоянии даёт пробивное около 5 кВ, после отверждения и пропитки в системе — около 4,5 кВ эффективно. Двойной слой с полуперекрытием — около 9,9 кВ (запас 2,8, недостаточно), тройной — около 14,8 кВ (запас 4,2, на нижней границе нормы), четырёхслойный — около 19,8 кВ (запас 5,7, оптимально). На практике для 6 кВ нередко предпочитают переход на 0,13 мм Н-исполнения в три слоя — суммарная размер по толщине пакета меньше при том же запасе.

В чём отличие 0,11 мм ЛСп-Н-ТПл от ЛСп-F/Н-ТТ 0,11 мм при той же толщине?

ЛСп-Н-ТТ 0,11 мм с двумя стеклотканями имеет электрическую прочность 12 кВ/мм против ≥45 кВ/мм у ЛСп-Н-ТПл — почти в четыре раза ниже. Зато разрушающая нагрузка у Н-ТТ выше — 120 Н против 120 Н у Н-ТПл (для 0,11 мм значения совпадают, но на 0,13 мм и выше у ТТ нагрузка вырастает до 240 Н против 120 Н у ТПл). Конструктивно: ТПл — это «электрический» слой в обмотке (плёнка ПЭТ-Э даёт высокое плёночное пробивное), ТТ — «механический» слой (две стеклоткани держат натяжение и абразивные нагрузки). В сложной обмотке нередко работают в связке: ТПл внутри для электрической прочности, ТТ снаружи для механики. Замена ТПл на ТТ при том же числе слоёв — типичная ошибка, ведущая к межвитковым пробоям при испытаниях.

Сколько метров ленты в 1 кг при толщине 0,11 мм?

Нормативной поверхностной плотности для серии ЛСп нет — характеристики контролируются через массовую долю слюды и связующего. Расчётная поверхностная плотность для 0,11 мм Н-исполнения — около 165 г/м². При ширине 25 мм — приблизительно 240 м/кг; при ширине 15 мм — около 400 м/кг; при ширине 30 мм — около 200 м/кг; при ширине 40 мм — около 150 м/кг. Точное значение зависит от партии и указывается в паспорте на конкретный ролик.

Подробнее о марке ЛСп-Н-ТПл (расшифровка обозначения, разница исполнений ТПл / ТТ / 2Пл / С-ТПл, технология намотки и отверждения, выбор класса F или H, сравнение со старыми лентами ЛСК-СС и ЛИКО-ТТ при ремонте машин класса H) — в описании марки.

Заказать ЛСп-Н-ТПл 0,11 мм

Стоимость — 1500 ₽/кг с НДС, за 1 кг ленты в роликах. Минимальный заказ — 1 кг. Стандартные ширины 10, 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм — со склада ИзолитПром в Красноярске и Москве за 24 часа после оплаты. Резка под нестандартную ширину — за 5–7 рабочих дней. Скидка от 10 кг.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем количество роликов под обмотку синхронной машины, возбудителя, асинхронного двигателя класса H; поможем подобрать ширину ролика под оснастку лентоизолировочного станка и схему намотки. Поставка с паспортом качества по ТУ предприятия на каждую партию. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.