Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,17 мм в Новосибирске — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Лента ЛСЭП-934-ТТ толщиной 0,17 мм — самая толстая позиция в стандартном ряду ТТ-исполнения серии ЛСЭП-934. Слюдинитовая лента из мусковита с двусторонним стеклотканевым армированием и эпоксидно-полиэфирным связующим ЭП-934. Класс нагревостойкости F (155 °C) по ГОСТ 8865-93. Размер по толщине для тяжёлой корпусной изоляции стержневых обмоток мощных тяговых машин и генераторов возбуждения турбогенераторов класса F.

0,17 мм — рабочая размер по толщине корпусной изоляции стержней мощных тяговых двигателей электровозов и тепловозов, генераторов возбуждения турбогенераторов и крупных синхронных машин 6 кВ с тяжёлыми механическими режимами.

⚠️ Цифры — паспорт партии. Электрическая прочность и удельная разрывная нагрузка для ТТ-исполнения серии ЛСЭП-934 фиксируются в паспорте партии. Для ответственных применений — расширенный паспорт по запросу.

Технические характеристики ЛСЭП-934-ТТ 0,17 мм

Толщина	0,17 мм · верхняя граница ряда ТТ, по согласованию
Слюдяная бумага	Слюдинитовая на основе мусковита (K₂O·3Al₂O₃·6SiO₂·2H₂O)
Подложки	Стеклоткань с двух сторон по ГОСТ 19170-73, ПЭТФ-плёнки нет
Связующее	Эпоксидно-полиэфирный лак ЭП-934 для класса F
Класс нагревостойкости	F, длительно до 155 °C по ГОСТ 8865-93
Электрическая прочность	Нормируется паспортом партии
Удельная разрушающая нагрузка	Повышенная (две стеклоткани), значение в паспорте партии
Режим отверждения	10–16 часов при 160 °C
Гарантийный срок	≈ 5 месяцев при 15–35 °C

Применение ЛСЭП-934-ТТ 0,17 мм

Главное применение — корпусная изоляция стержневых обмоток мощных тяговых электрических машин класса F: тяговых двигателей электровозов и тепловозов от единиц мегаватт, тяговых генераторов дизель-электрических локомотивов, моторов-вентилей моторвагонного подвижного состава. Усиленный одиночный слой даёт максимальное для серии ТТ пробивное напряжение, а двусторонняя стеклоткань — повышенную стойкость пакета к ударным динамическим нагрузкам тяговых машин.

Технологический режим — намотка на лентоизолировочном станке с натяжением, перекрытие 50 %, число слоёв 5–7 для 6 кВ; на участках выхода стержня из паза локально перекрытие 67 %. После намотки — VPI-пропитка эпоксидным компаундом класса F и термоотверждение при 160 °C в течение 10–16 часов. Второе направление — генераторы возбуждения турбогенераторов класса F (большие массы ротора, центробежные силы синхронной частоты). Третье — крупные синхронные и асинхронные машины 6 кВ в горнорудном и металлургическом исполнении, машины постоянного тока с реверсивной работой (прокатные двигатели, шахтные подъёмники).

Сравнение толщин ЛСЭП-934-ТТ

Толщина	Применение
0,10 мм	Тонкая корпусная стержневых до 1–3 кВ	Подробнее
0,11 мм	Корпусная стержневых до 3 кВ, ремонтные перемотки	Подробнее
0,13 мм	Корпусная стержневых 3 кВ, общепромышленные	Подробнее
0,15 мм	Корпусная стержневых 3–6 кВ, тяговые и крановые	Подробнее
0,17 мм	Тяжёлая корпусная стержневых 6 кВ, мощные тяговые, возбудители	← вы здесь

Все позиции ряда поставляются по согласованию. Для перехода в более высокий класс H — кремнийорганическая лента ЛСК-СС (180 °C). Подробнее о выборе толщины — в описании марки.

Условное обозначение при заказе

Шаблон: Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,17×35 по ТУ заводы или с указанием чертежа: Лента ЛСЭП-934-ТТ 0,17×40 по ТУ заводы, по черт. № __. Доступные ширины ролика по согласованию: 25, 30, 35, 40, 50 мм; для мощных тяговых двигателей и возбудителей турбогенераторов — 35–50 мм. Втулка 36±1 мм, наружный диаметр ролика 100±10 мм.

Вопросы и ответы

Где используется ТТ-версия 0,17 мм?

В корпусной изоляции стержневых обмоток мощных тяговых двигателей электровозов и тепловозов, тяговых генераторов локомотивов, генераторов возбуждения турбогенераторов класса F, крупных синхронных машин 6 кВ и машин постоянного тока с реверсивной работой. Везде, где одновременно требуются класс F, максимальная для серии размер по толщине пакета и тяжёлые механические условия.

Сколько слоёв 0,17 мм нужно для тягового двигателя 6 кВ?

Ориентировочно при коэффициенте запаса k_зап = 5 для тяжёлых тяговых режимов на 6 кВ корпусной типично закладывают 5–7 слоёв 0,17 мм с полуперекрытием. На участках выхода стержня из паза локально число слоёв увеличивают на 1–2. Точные числа — по паспортным значениям партии и расчёту конструктора.

Чем 0,17 мм лучше 0,15 мм?

Покупают у нас в Новосибирске такие предприятия как НПО ЭЛСИБ, Новосибирский трансформаторный завод — НТЗ. Для энергетики и машиностроения слюдяная изоляция — расходник, не разовая покупка.

Если паз спроектирован под пакет 0,17 мм — это рабочая толщина без альтернатив. Большее пробивное единичного слоя (выше запас при том же числе слоёв) и большая масса слюды на единицу площади, что улучшает механический и термический запас пакета при термоциклах и вибрации.

Зимы в Новосибирске крепкие — до −35°C нередко. Слюдяная изоляция держит мороз: лист не теряет геометрию, не становится хрупким.

Можно ли использовать 0,17 мм в системе класса H (180 °C)?

Нет. Связующее ЭП-934 рассчитано на класс F (155 °C); при длительной работе при 180 °C оно деградирует за несколько сотен часов. Для класса H — ленты с кремнийорганическим связующим: ЛСК-СС или Микатерм 452.

Заказать ЛСЭП-934-ТТ 0,17 мм

Поставка под заказ с паспортом качества на партию. Для тяжёлых ответственных применений (мощные тяговые двигатели, генераторы возбуждения) — расширенный паспорт с дополнительными точками испытаний по запросу. Срок изготовления — 7–14 рабочих дней; для крупных партий до 21 рабочего дня. Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru. Бесплатная консультация по выбору числа слоёв намотки с учётом мощности машины и пропиточного состава. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.

Подробнее о марке ЛСЭП-934-ТТ (расшифровка обозначения, варианты подложек, технология намотки и отверждения, типичные ошибки) — в описании марки.