Лента слюдинитовая ЛСК-110-ТТ 0,13 мм в Новосибирске — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Лента ЛСК-110-ТТ толщиной 0,13 мм — массовая корпусная размер по толщине двустороннего стеклотканевого исполнения серии 110 и расчётная точка во всех сравнительных таблицах слюдинитовых лент класса B без плёнки. Слюдяная бумага из мусковита заключена между двумя слоями стеклоткани (по 38±4 г/м² каждая), пропитка — эпоксидный электроизоляционный компаунд индекса 110. Класс нагревостойкости — B (130 °C) по ГОСТ 8865-93, выпуск по ТУ 16-91 И02.0168.001. Поставка в роликах диаметром 100±10 мм на втулке Ø 35 мм для механизированной намотки на лентоизолировочных станках.

Скачком возрастает удельная разрушающая нагрузка (120 → 240 Н/см при переходе с 0,11 на 0,13 мм) — отсюда «массовая корпусная» точка ряда. Толщина 0,13 мм — стандарт корпусной изоляции стержневых обмоток крупных асинхронных двигателей 6 кВ.

Технические характеристики ЛСК-110-ТТ 0,13 мм

Толщина / допуск	0,13 мм · ±0,02 мм
Электрическая прочность средняя	≥20 кВ/мм · эталонная точка для класса B без плёнки
Пробивное в отд. точках	≥1,2 кВ
Удельная разрушающая нагрузка	240 Н/см по основе — самая высокая в семействе серии 110 (против 190 у СТ, 72 у СПл, 120 у ТПл)
Поверхностная плотность	225±30 г/м²
Слюдяная бумага	Мусковит, K₂O·3Al₂O₃·6SiO₂·2H₂O, массовая доля слюды 28 %, плотность бумаги 75±4 г/м²
Подложки	Стеклоткань 38±4 г/м² + стеклоткань 38±4 г/м² (полиэфирной плёнки нет, отсюда обозначение «ТТ»)
Связующее	Эпоксидный электроизоляционный компаунд (индекс рецептуры 110), доля 30–40 %
Массовая доля летучих, не более	2 %
Режим отверждения	16 часов при 160 °C
Класс нагревостойкости	B · до 130 °C (ГОСТ 8865-93)
Гарантийный срок	3 месяца при 15–35 °C / 6 месяцев при 5 °C

Применение ЛСК-110-ТТ 0,13 мм

Главное и самое массовое применение 0,13 мм ТТ — корпусная изоляция стержневых обмоток крупных асинхронных и синхронных двигателей мощностью 1–4 МВт на номинальное напряжение 6 кВ. На таких машинах статор собирается из стержневых катушек, изоляция стержней наматывается на лентоизолировочном станке непрерывно от одного торца к другому с полуперекрытием. Типичная компоновка для 6 кВ: 6–8 слоёв 0,13 мм ТТ с перекрытием 50 %, расчётная электрическая размер по толщине пакета ≈ 0,80–0,98 мм, расчётное пробивное при средней прочности 20 кВ/мм — 16–19 кВ. Запас относительно фазного 3,5 кВ — 4,5–5,4 раза, что соответствует требованиям ГОСТ 1516.3 для машин класса B общего исполнения.

Второе направление — корпусная изоляция стержневых обмоток турбогенераторов малой и средней мощности класса B на напряжение 3,15–6,3 кВ. На статоре турбогенератора стержни укладываются в открытые пазы и изолируются непрерывной непропиточной намоткой (с последующей пропиткой обмотки в готовом виде). Прочность 240 Н/см важна при прохождении ленты через формующие ролики станка под высоким натяжением: при 200 Н на ширину 25 мм СТ-вариант работает на пределе, ТТ держит этот режим штатно с двукратным запасом.

Третье применение — корпусная изоляция полюсных катушек в крупных машинах постоянного тока мощностью 1–10 МВт (металлургические электроприводы прокатных клетей, экскаваторные приводы карьерных самосвалов, главные приводы шахтных подъёмных машин). На таких катушках напряжение возбуждения может достигать 880–1100 В, и для надёжной корпусной изоляции применяют пакет 0,13 мм ТТ в 4–5 слоёв с перекрытием. Двусторонняя стеклоткань держит знакопеременные ударные нагрузки от реверса главного привода без расслоения.

Четвёртое — возбудители турбогенераторов (генераторы постоянного тока с независимым возбуждением, питающие обмотку возбуждения главного турбогенератора). Стержневая обмотка якоря возбудителя класса B по корпусу изолируется именно 0,13 мм ТТ — стандартное проектное решение в каталогах российской электромашиностроительной отрасли. Размер по толщине выбрана так, чтобы при допустимой загрузке паза по меди обеспечить требуемое пробивное по корпусу обмотки якоря на номинальном напряжении возбуждения 220–440 В с большим запасом.

Пятое — капитальный ремонт крупных тяговых двигателей грузовых электровозов. Тяговые двигатели НБ-418К6, ТЛ-2К1, СТК-840 и аналогичные, выпущенные в 1980–2000-х по системе изоляции класса B, при капитальном ремонте на ЭРЗ требуют корпусной ленты той же толщины и того же типа, что заложена в чертежах. Для большинства этих двигателей в чертежах указана именно 0,13 мм ТТ — стандартная размер по толщине корпусной изоляции тяговых двигателей класса B второй половины XX века.

Сравнение толщин ЛСК-110-ТТ

Толщина	Эл. прочность	Прочность Н/см
0,11 мм	≥24 кВ/мм	120	Подробнее
0,13 мм	≥20 кВ/мм	240	← вы здесь (массовая корпусная 6 кВ)
0,15 мм	≥18 кВ/мм	240	Подробнее
0,17 мм	≥15 кВ/мм	240	Подробнее
0,20 мм *	≥29 кВ/мм	240	Подробнее

* Аномалия 0,20 мм — особенность нормирования ТУ 16-91. Точка 0,13 мм — расчётная база большинства сравнительных таблиц по слюдинитовым лентам класса B без плёнки: 20 кВ/мм при 0,13 мм нормировано во всех ТУ серии 110 одинаково, расхождение норм между производителями более чем на 2 кВ/мм — повод запросить паспорт партии. Подробнее о выборе толщины и о различии вариантов подложки ТТ/СТ/ТПл/СПл — в описании марки ЛСК-110-ТТ.

Условное обозначение при заказе

В обозначение при заказе включаются марка, размер по толщине, ширина ролика и обозначение ТУ:

• Стандартная ширина 25 мм для машин 1–2 МВт: Лента ЛСК-110-ТТ 0,13×25 ТУ 16-91 И02.0168.001
• Широкая 30 мм для машин 2–4 МВт: Лента ЛСК-110-ТТ 0,13×30 ТУ 16-91 И02.0168.001
• Широкая 35 мм для крупных стержней по чертежу: Лента ЛСК-110-ТТ 0,13×35 ТУ 16-91 И02.0168.001 по черт. № __

Доступные ширины ролика: 15, 20, 23, 25, 30, 35 мм. Нестандартные 40–50 мм для крупных стержневых обмоток турбогенераторов — по согласованию. Минимальный заказ — 1 кг (приблизительно 178 м ленты при ширине 25 мм или 296 м при ширине 15 мм). Внутренний диаметр втулки ролика — Ø 35±3 мм, наружный диаметр ролика — 100±10 мм.

Вопросы и ответы

Почему 0,13 мм ТТ — расчётная точка во всех сравнительных таблицах?

Точка 0,13 мм с электрической прочностью 20 кВ/мм исторически закреплена как «эталонная» для слюдинитовых лент класса B без плёнки в каталогах СССР с 1970-х годов. Цифра нормирована во всех ТУ серии 110 одинаково — 20 кВ/мм при 0,13 мм у ТТ, СТ и одноимённых лент других предприятий, выпускающих по тому же ТУ 16-91 И02.0168.001. На этой точке удобно сравнивать ленты разных производителей: расхождение более чем на 2 кВ/мм при 0,13 мм — повод запросить паспорт партии и проверить соответствие именно этому ТУ, а не какому-то «аналогу по своему ТУ».

В чём практическая разница между 0,13 мм ТТ и 0,13 мм СТ при пропиточных системах?

Электрика идентична: ≥20 кВ/мм у обеих, ≥1,2 кВ пробивное. Различие — механика: разрушающая нагрузка ТТ — 240 Н/см против 190 Н/см у ЛСК-110-СТ 0,13 мм, разница 26 % в пользу ТТ. Зато стеклосетка СТ с её редкими ячейками примерно вдвое быстрее пропускает пропиточный лак при VPI: для толстостенной корпусной изоляции крупного гидрогенератора СТ даёт более равномерную пропитку. Если в чертеже машины указано «ТТ» — заменять на СТ нельзя без согласования; если оставлено на усмотрение технолога — для обычной непрерывной намотки ТТ предпочтительнее (запас по натяжению), для VPI с длинным циклом — СТ (быстрее пропитывается).

Сколько слоёв 0,13 мм ТТ нужно для двигателя 6 кВ?

Среди заказчиков в Новосибирске — НПО ЭЛСИБ, Новосибирский трансформаторный завод — НТЗ. Ремонт двигателей, перемотка трансформаторов — постоянный источник заказов на электроизоляцию.

Типичная компоновка для 6 кВ — лента 0,13 мм в 6–8 слоёв с полуперекрытием. На заводах с автоматизированной намоткой чаще задействуют именно 7-слойную компоновку как оптимум по запасу прочности и расходу материала. Расчёт: фазное напряжение U = 6000/√3 ≈ 3,5 кВ, импульсный уровень по ГОСТ 1516.3 — 60 кВ. При средней прочности 20 кВ/мм и 7 слоях с полуперекрытием электрическая толщина ≈ 0,91 мм, расчётное пробивное ≈ 18 кВ — фактический запас k ≈ 5,1. С коэффициентом запаса 4 требуемое пробивное корпуса — 14 кВ. Альтернатива: 0,15 мм в 5 слоёв (электрическая размер по толщине 0,75 мм, пробивное ≈ 13,5 кВ — на грани) или 0,17 мм в 4 слоя (электрическая размер по толщине 0,68 мм, пробивное ≈ 10,2 кВ — недостаточно). 0,13 мм в 7 слоях остаётся стандартом отрасли.

Чем 0,13 мм ТТ отличается от 0,13 мм ТПл — в чём разница для практики?

Климат у вас континентальный, перепад между летом и зимой большой. Для слюдопласта это нормальный режим — параметры стабильны.

Электрика существенно различается за счёт ПЭТФ-плёнки в ТПл: ТПл 0,13 мм даёт ≥30 кВ/мм против 20 кВ/мм у ТТ — разница 50 % в пользу ТПл. Зато прочность ТТ — 240 Н/см против 120 у ТПл (двукратно выше). Для витковой изоляции и непропиточных систем — ТПл с её плёночным барьером. Для корпусной изоляции стержневых обмоток с пропиткой — ТТ: лучше пропитывается с обеих сторон (плёнка ТПл блокирует пропитку с одной стороны), выше механическая прочность при намотке на лентоизолировочном станке.

Не путать ли это с ЛСК-ТТ кабельной (cat 601)?

Не путать — это разные ленты. ЛСК-ТТ кабельная выпускается по ТУ 3492 серии (другая отрасль), на кремнийорганическом связующем, с флогопитной слюдяной бумагой, относится к классу C (220 °C) и используется в огнестойких кабелях нг(А)-FRLS/FRHF с работоспособностью при пожаре до 900 °C. Толщины кабельной ЛСК-ТТ — 0,17, 0,26 и 0,35 мм. ЛСК-110-ТТ (этот товар) — машинная лента по ТУ 16-91 И02.0168.001 на эпоксидном компаунде, мусковит, класс B (130 °C), для изоляции обмоток электрических машин. Совпадение букв «ТТ» в обозначении — историческая случайность: «ТТ» у обеих означает двустороннюю стеклоткань, но связующие, основа и нормирующий ТУ — принципиально разные. На чертеже в любом случае смотрите полный шифр с ТУ, не только «ЛСК-ТТ».

Сколько метров ленты в 1 кг при толщине 0,13 мм?

При поверхностной плотности 225 г/м² и ширине 25 мм — приблизительно 178 м/кг. Точное значение зависит от партии (плотность нормируется с допуском ±30 г/м²) и указывается в паспорте на конкретный ролик. При ширине 35 мм — около 127 м/кг. Для расчёта потребности на статор крупного асинхронного двигателя 1 МВт типичная норма расхода ленты — 8–12 кг на одну машину (в зависимости от числа пазов и числа слоёв в корпусной изоляции).

Заказать ЛСК-110-ТТ 0,13 мм

Поставка с паспортом качества по ТУ 16-91 на каждую партию; по запросу — расширенный протокол испытаний соответствия. Минимальный заказ — 1 кг. Для поставок на ЭРЗ и ремонтные базы тяговых двигателей — расширенный паспорт с указанием результатов испытаний по каждому ролику отдельно. Стандартные ширины 15, 20, 25, 30 мм — со склада за 24 часа после оплаты. Резка под нестандартную ширину 4–10 мм или 35–50 мм — за 5–7 рабочих дней. Скидка от 10 кг.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем количество роликов под вашу обмотку, поможем подобрать ширину под чертёж стержня и число слоёв под рабочее напряжение. Для проектных и ремонтных организаций — бесплатная техническая консультация по выбору толщины и числа слоёв для конкретной машины. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.

Подробнее о марке ЛСК-110-ТТ (расшифровка обозначения, варианты подложек ТТ/СТ/ТПл/СПл, технология намотки и отверждения, совместимость с пропиточными лаками, типичные ошибки при выборе) — в описании марки.