Лента стеклослюдяная ЛСЭП-934-СПл 0,13 мм в Новосибирске — отгрузка для электромашиностроительных предприятий

Для предприятий Новосибирска — отгрузка в Новосибирске в 2-3 дней. Среди заказчиков — НПО ЭЛСИБ.

Лента ЛСЭП-934-СПл толщиной 0,13 мм — единственная нормированная по ТУ толщина серии 934 в исполнении со стеклосеткой, главный продукт марки. Слюдяная бумага из мусковита, эпоксидно-полиэфирное связующее ЭП-934, подложка стеклосетка с одной стороны и ПЭТФ-плёнка с другой. Класс F (155 °C) по ГОСТ 8865-93. ТУ 16-91 И37.0168.006. Принципиальное отличие от ЛСЭП-934-ТПл — стеклосетка вместо стеклоткани: более редкое плетение, меньшая поверхностная плотность армирующего слоя, чуть ниже электрическая прочность (42 кВ/мм против 45 у ТПл) и механическая (72 Н/см против 100 у ТПл), но заметно выше способность ленты огибать криволинейные участки обмотки без складок и обрывов.

Привозим в Новосибирске за 2-3 дней. Берём ПЭК или Деловые Линии — со склада на склад без перевалок.

0,13 мм СПл выбирают там, где геометрия обмотки или способ намотки важнее сухих чисел прочности — лобовые части машин с малыми радиусами, ремонтные работы по месту, сложные катушки тяговых и крупных асинхронных машин, ручная намотка квалифицированным обмотчиком.

Для заказчиков Новосибирской области, включая Ленинский промрайон, подбираем марку под конкретный узел.

Технические характеристики ЛСЭП-934-СПл 0,13 мм

Применение ЛСЭП-934-СПл 0,13 мм

Главное использование 0,13 мм СПл — корпусная и витковая изоляция тяговых электрических машин и крупных асинхронных двигателей класса F, у которых конструкция обмотки требует укладки ленты по криволинейной траектории с малым радиусом изгиба. Стеклосетка с редким плетением сохраняет прилегание ленты к меди в местах перегиба у выхода из паза, на лобовых частях, в углах катушек прямоугольного сечения. На тех же машинах ТПл 0,13 мм обеспечивает более высокую механическую прочность 100 Н/см и более стабильную геометрию пакета на серийной механизированной намотке, но проигрывает по способности укладки на сложных участках без локальных складок и нарушений толщины.

Второе использование — ремонтные работы по тяговым и крупным асинхронным машинам, где обмотчик работает с реальной катушкой, а не с стандартный технологической картой серийного предприятия. На ремонте, особенно по индивидуальным чертежам с нестандартной геометрией паза или формы лобовой части, упругая стеклосетка СПл идёт по криволинейной траектории заметно ровнее жёсткой стеклоткани ТПл — снижается риск обрывов ленты на изломах, складок при заходе в паз, неравномерной плотности слоя в углах. Это особенно важно при ручной намотке, когда натяжение ленты задаётся обмотчиком, а не приводом лентоизолировочного станка.

Третье применение — обмотки полюсных катушек крупных синхронных машин и катушек возбудителей с явнополюсным ротором, где число витков невелико, но геометрия катушки сложная. Для таких изделий 0,13 мм СПл при ручной намотке плёнкой наружу обеспечивает плотный пакет без перепадов толщины на радиусах, что критично для последующей пропитки в составах серии КП и качества заполнения зазоров.

Четвёртое использование — замена устаревших микалент классов B и F при ремонте машин советского периода, где в исходной конструкции применялись ленты на стеклосетке (а не на стеклоткани). Сохранение типа армирующего слоя при ремонте снижает разнотолщинность пакета и облегчает подгонку под исходный размер паза без перепроектирования.

Сравнение толщин ЛСЭП-934-СПл

Особенность серии 934 в исполнении СПл: по ТУ 16-91 И37.0168.006 нормирована только толщина 0,13 мм. Остальные толщины (0,08–0,11 мм) выпускаются по согласованию с заказчиком на базе технологии серии 934 (мусковит + ЭП-934 + стеклосетка-плёнка) — для ремонтных работ и НИОКР-партий по индивидуальным чертежам. Подробнее о выборе подложки СПл/ТПл/ТТ — в описании марки ЛСЭП-934-СПл.

Условное обозначение при заказе

В обозначение при заказе по ТУ 16-91 И37.0168.006 включаются марка, толщина, ширина ролика и обозначение ТУ:

• Стандартная ширина 25 мм: Лента ЛСЭП-934-СПл 0,13×25 ТУ 16-91 И37.0168.006
• Ширина 30 мм для крупных асинхронных машин: Лента ЛСЭП-934-СПл 0,13×30 ТУ 16-91 И37.0168.006
• Ширина 40 мм для тяжёлых тяговых: Лента ЛСЭП-934-СПл 0,13×40 ТУ 16-91 И37.0168.006
• По чертежу ремонта: Лента ЛСЭП-934-СПл 0,13×30 ТУ 16-91 И37.0168.006 по черт. № __

Доступные ширины ролика: 15, 20, 25, 30, 35, 40 мм. Широкие рулоны до 870 мм — по согласованию. Минимальный заказ — 1 кг. Внутренний диаметр втулки ролика — Ø 36±1 мм.

Вопросы и ответы

Когда выбирать ЛСЭП-934-СПл вместо ТПл при той же толщине 0,13 мм?

Когда геометрия обмотки или способ намотки приоритетнее, чем максимальные числа в паспорте. Стеклосетка СПл укладывается по криволинейной траектории заметно ровнее, чем стеклоткань ТПл — это критично на лобовых частях с малыми радиусами, при ручной намотке катушек прямоугольного сечения, при ремонте по индивидуальным чертежам. Если же речь о серийном производстве на лентоизолировочном станке с заданным натяжением, и обмотка имеет преимущественно прямые участки — выбор в пользу ТПл 0,13 мм: 100 Н/см против 72, 45 кВ/мм против 42, более стабильная толщина пакета.

У меня в чертеже ремонта тяговой машины указано «ЛСЭП-934-СПл 0,13×30 мм» — отличается ли электрически от ТПл 0,13?

Да, электрическая прочность СПл нормирована 42 кВ/мм против 45 у ТПл — снижение около 7 % из-за более редкого армирующего слоя стеклосетки. В большинстве реальных расчётов это укладывается в нормативный коэффициент запаса (как правило 5–8 для тяговых машин), и замена СПл↔ТПл в одну сторону допустима. Но если чертёж выписан под СПл — это, как правило, означает что конструктор учитывал именно гибкость на лобовых частях; механическая замена на ТПл может дать локальные складки и нарушения толщины пакета. Если есть сомнения — пересчитайте корпусную изоляцию по фактическому пробивному двойного слоя (для 0,13 мм СПл расчётное пробивное двойного слоя ≈10,9 кВ).

Совместима ли ЛСЭП-934-СПл с пропиточными составами серии КП?

Да, эпоксидно-полиэфирный лак ЭП-934 совместим со стандартными пропиточными составами для машин класса F: КП-303Н, ПК-11, ПК-21 и аналогичными лаками для систем изоляции класса F. Открытая структура стеклосетки даже несколько облегчает проникновение пропиточного состава внутрь обмотки по сравнению с плотной стеклотканью ТПл. Режим отверждения после пропитки — типовой для системы изоляции, обычно 10–16 часов при 160 °C.

Сколько слоёв ЛСЭП-934-СПл 0,13 мм нужно для корпусной изоляции машины 6 кВ?

Расчёт аналогичен ТПл с поправкой на 42 кВ/мм. Для 6 кВ (фазное ≈3,5 кВ) при коэффициенте запаса 5 требуемое пробивное слоя — 17,5 кВ. Один слой 0,13 мм СПл даёт около 5,46 кВ, три слоя с полуперекрытием — около 16,4 кВ, четыре слоя — около 21,8 кВ. Для машин 6 кВ обычно укладывается четыре слоя 0,13 мм СПл с полуперекрытием либо комбинация трёх слоёв с дополнительным защитным внешним слоем по верху обмотки. Финальная схема укладки указывается в технологической карте намотки.

Подробнее о марке ЛСЭП-934-СПл (расшифровка обозначения, отличия СПл от ТПл и ТТ, технология намотки и отверждения 10–16 ч при 160 °C, совместимость с пропиточными составами КП-303Н/ПК-11/ПК-21, типичные ошибки при выборе) — в описании марки.

Заказать ЛСЭП-934-СПл 0,13 мм

Цена — 1450 ₽/кг с НДС, за 1 кг ленты в роликах. Минимальный заказ — 1 кг. Стандартные ширины 15, 20, 25, 30, 35, 40 мм — со склада ИзолитПром в Красноярске и Москве за 24 часа после оплаты. Резка под нестандартную ширину или широкие рулоны до 870 мм — за 5–7 рабочих дней. Скидка от 10 кг.

Звоните +7 (953) 585-20-07 или пишите 2852007@bk.ru — рассчитаем количество роликов под обмотку тяговой машины, синхронной машины или возбудителя; поможем выбрать СПл vs ТПл под конкретную геометрию обмотки и способ намотки. Отгрузка с паспортом качества по ТУ 16-91 И37.0168.006 на каждую партию. Доставка по России: ПЭК, Деловые Линии, СДЭК.

Среди заказчиков в Новосибирске — НПО ЭЛСИБ, Новосибирский трансформаторный завод — НТЗ. Работаем с производствами Академгородок.

Спрос в Новосибирске устойчивый: трансформаторы и смежные задачи ремонта электрических машин.